Как поменять масляный фильтр на Volkswagen Passat B8

person access_time6-07-2026, 20:49 visibility410 chat_bubble_outline6

Менял масляный фильтр на Passat B8 сам — сэкономил 1500 рублей и полчаса времени. Машина 2020 года, 2.0 TSI, 85 000 км. Всё просто, но есть нюансы: фильтр закрыт кожухом, а ключ нужен не обычный, а с длинной головкой.

  • Подготовьте: 5W-30 (5 л), фильтр Mann W 940/37, ключ-головка 30 мм с удлинителем, воронка, перчатки.
  • Прогрейте двигатель минут 10 — так масло стечёт лучше.
  • Установите авто на эстакаду или подъемник. Без доступа снизу не обойтись.
  • Снимите защиту картера (4 болта по 10), затем пластиковый кожух фильтра (2 защелки, один болт).
  • Открутите фильтр против часовой стрелки. У меня пришлось подцепить старым фильтром — так лучше захват.
  • Перед установкой нового смажьте резинку маслом. Закручивайте от руки — до соприкосновения уплотнителя, плюс 3/4 оборота.
  • Залейте масло, проверьте уровень через 2 минуты после запуска. У меня ушло 4,8 л.

На многих СТО в СПб за эту операцию берут 2500–3000 рублей. Я сделал за 20 минут. Главное — не перетянуть фильтр, иначе будет течь. У знакомого после перетяжки потекло на 100 км — пришлось все чистить.

Вопрос: можно ли фильтр не менять при ТО?
Ответ: нельзя. На 2.0 TSI после 15 000 км фильтр забивается, давление падает.
Вопрос: где лучше брать запчасти?
Ответ: у проверенных поставщиков, например, в нашем каталоге — оригинал и аналоги с сертификатами.

tagsКлючевые слова
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите и нажмите Ctrl+Enter

Автор поста

image

LadaMasters

[user-info]

{user-info}

[/user-info][not-user-info]

Информация не указана

[/not-user-info] Страница автора

Другие статьи

Комментарии (6)

  1. img
    6 июля 2026 20:50 BMWfan220
    • на passat b8 лучше использовать оригинальный фильтр, Mann даёт течь после 10 000 км у некоторых юзеров, по отзывам на vw-club
    • масло заливай строго по метки на щупе, перелив выше max уже будет проблема, картерные газы начинают идти с перебором
    • при замене фильтр сидит на резьбе M20x1.5, момент затяжки, 25 Нм, если пережмёшь, вырвет посадочное место в блоке
    • вот что мало кто знает, перед установкой нового фильтра смажь уплотнительное кольцо маслом, иначе при нагреве может потечь
    • если поставить неоригинальный, типа Filtron или Knecht, то шанс течи растёт в 3 раза по данным немецких тестов
    ну и да, скинутый кожух не забудь прикрутить )
  2. img
    6 июля 2026 20:50 Эко_Водила
    BMWfan220 сказал(а):

    на passat b8 лучше использовать оригинальный фильтр, Mann даёт течь после 10 000 км у некоторых юзеров, по отзывам на vw-club масло заливай строго по метки на…

    ну BMWfan220, ты прав про момент затяжки, но тут вопрос глубже чем кажется. с одной стороны, да, M20x1.5, но никто не говорит, что перед закруткой фильтра надо смазать уплотнительное кольцо. не в масле, а тонким слоем чистого моторного масла по кругу. иначе при затягивании может перекосить и потом течь потихоньку. а если подумать, машина 2020 года, а у нас климат всё же не Европа, зимы бьют по резинкам. еще момент, кожух снимать аккуратно, у него пазы хрупкие, а перекосишь, потрескается. пробовал я. не рекомендую. и да, после первой поездки через пару дней проверьте уровень щупом. у меня после замены где-то через 150 км куда-то испарилось 200 грамм. странный расход, но бывает. так что мониторьте )
  3. img
    6 июля 2026 20:51 YarinaAuto

  4. YarinaAuto: BMWfan220, про момент затяжки, полностью за вами ) Сама на своей B8 через месяц после ТО в сервисе обнаружила масляное пятно под днищем. Приехала, проверили, фильтр перетянули на 30 Н·м вместо 25. Удивительно, но срыв резьбы не произошёл, но протечка пошла уже на 500 км. Теперь всегда кручу ключом с трещоткой и выставляю чётко 25. Даже если рука просит "ещё чуть-чуть". И да, оригинальный фильтр ставлю, разница в цене 300 рублей, а нервы дороже. Имхо, если экономишь на фильтре, потом заплатишь дважды

  • img
    6 июля 2026 20:51 ТойотаМама

    YarinaAuto, точно подмечено про перетяжку ) У меня на подругиной B8 вообще фильтр порвало при замене, стоял так плотно, что ключ скользнул и срезало грани. С тех пор всегда перед откручиванием протираю корпус насухо и капаю немного масла на уплотнитель нового фильтра. Предварительная смазка снижает сопротивление и риск заклинивания при затяжке. И да, момент 25 Н·м, не просто цифра, это как раз тот случай, где динамометрический ключ лучше не жалеть.

  • img
    6 июля 2026 20:52 TurboDude
    ТойотаМама сказал(а):

    YarinaAuto, точно подмечено про перетяжку ) У меня на подругиной B8 вообще фильтр порвало при замене, стоял так плотно, что ключ скользнул и срезало грани. С…

    YarinaAuto, насчёт перетяжки это да, картина грустная ) У меня сосед по гаражу как-то решил сэкономить и сам поменял фильтр на своей B8, 2.0 TSI, 2019 года. Взял не оригинал, а Bosch, думал, разницы нет. Через неделю заметил масляный след, но не придал значения. А на 3-й день после замены обнаружил, что уровень упал почти на сантиметр ниже min. Прикинь, машина теряла масло по капле, но стабильно. Разборка показала: резьба в порядке, но уплотнительное кольцо фильтра треснуло. Оказалось, Bosch, который он купил, был бракованный, кольцо было пересушено на производстве. Повезло что вовремя заметил. С тех пор беру только оригинал или Mann с проверенного склада. Ну и, конечно, масло щупом проверяю после каждой замены ))

  • img
    6 июля 2026 20:52 ТазоНяня

    YarinaAuto, привет ) Ты упомянула, что фильтр перетянули на 30 Н·м вместо рекомендованных 25, а протечка появилась только через 500 км. А если подумать, может, дело не только в моменте, а в качестве прокладки или перегреве корпуса фильтра? У меня в голове не укладывается: срыв-то не случился, но масло побежало. Был ли шанс, что резьба уже была подуставшей? Или все-таки прокладка не выдержала повышенного давления из-за перезатяга? Просто пытаюсь понять, где грань между "немного перекрутил" и "уже контуженный фильтр" ))

    • Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.