Ключевой фактор — не мощность, а крутящий момент и вес. Ударный гайковёрт — это не пылесос, его надо чувствовать. Переплатил за Ingersoll Rand 2235TiN — 28 000 руб., но оно того стоит. Момент 1350 Н·м, расход воздуха 240 л/мин, работает с компрессором от 100 л.

Плюсы: не закисает, не глохнет, агрессивно снимает прикипевшие диски. У меня были Lada, Skoda, BMW — все снимает, даже после 3 лет без переборки.

Пытался использовать Makita TW0300 — 18 000 руб., момент 1100 Н·м. На BMW X5 не справился — зажался, пришлось бить молотком. Бросил после 2 месяцев.

• Для шиномонтажа нужен шланг 10 м, диаметром 10 мм. Дешевые 8 мм — падение давления, гайковерт кашляет.
• Фильтр влаги обязателен. В СПб влажность зашкаливает — без фильтра в цилиндре вода, инструмент ржавеет.
• Разъем — лучше быстросъемный тип «Автомат». У нас 3 бригады, переезжают — экономим время.

Теперь используем вдвоём: я — Ingersoll, напарник — Chicago Pneumatic CP7720. Почти одинаковые, но CP чуть тяжелее. На 100 колес уходит 3 часа.

Не советую брать китайские аналоги. У друга был «неизвестный бренд» за 6000 руб. — проработал 2 недели, потом рассыпался. В автосервисе экономить на инструменте — все равно что лечиться у знахаря.

Вопрос: можно ли использовать электрогайковерт?
Ответ: можно, но для СТО — нет. Мощный тянет 8 кВт, у нас в боксе проводка не держит.
Вопрос: какой компрессор?
Ответ: ABAC SB 100, 7.5 кВт, 500 л — стабильно на 8 бар.