• Поддомкрачиваем переднее колесо, снимаем диск.
• Откручиваем два болта направляющих (ключ 14). У меня один прикипел — пришлось нагреть, но без фена, просто подождал сутки с WD-40.
• Вытаскиваем суппорт, но не отцепляем шланг! Подвешиваем на проволоке.
• Старые колодки вытаскиваются от руки. Сравнил — новые толще на 2 мм, фрикцион лучше.
• Перед установкой притормаживаем поршень: ключом на 8 вдавливаем, поворачивая от себя. Упрямился — пришлось использовать C-образный съемник.
• Ставим новые, собираем в обратном порядке. Затягиваем болты на 23 Н·м.

После замены обязательно проехал 10 км, несколько раз резко тормозил — чтобы приработались. Первые 100 км шумят, потом затихают.

На некоторых СТО в СПб за эту работу просят 2000–2500 руб. Смысла нет — операция элементарная. Главное — не терять пружинки и не перетягивать болты. У знакомого после перетяжки сломалась направляющая — пришлось менять суппорт.

Вопрос: можно ли ездить на изношенных колодках?
Ответ: нет. При износе ниже 3 мм — риск повреждения диска. У меня однажды пошел скрежет — заменил, диск спасли.
Вопрос: какие колодки лучше?
Ответ: Febest или Textar — чёткое торможение, меньше пыли.